Los aviones nos llevan por todo el mundo, pero ¿has pensado alguna vez en lo que supone fabricarlos? En plantas como las 737 fábricas de Boeing en Seattle, se completan nuevos aviones cada nueve días.
¿Cómo lo hacen y qué se necesita para fabricar algunos de los mejores aviones en servicio hoy en día? Desglosemos el proceso de fabricación de aviones de principio a fin.
¿Cómo se hacen los aviones de pesajeros?
La respuesta a esto implica una mirada a lo que se necesita para encajar las piezas individuales para hacer planos individuales durante ese proceso de nueve días, así como la forma en que se hacen los modelos de planos completos durante un período de años.
Con eso en mente, echemos un vistazo a cómo se hacen los aviones y los modelos de aviones. Primero pasaremos por el proceso de fabricación de aviones.
Después de esto tomaremos el video muy bien hecho por WIRED UK y desglosaremos el proceso de fabricación de un Boeing 737 en 9 días.
El proceso de fabricación de aviones
1. Diseño
Sin embargo, antes de que cualquiera de esos nueve días sea siquiera un brillo en los ojos de la tripulación de construcción y pruebas, primero hay que diseñar y fabricar un avión por primera vez.
Según Oxford Saudi, el proceso de diseño y planificación puede llevar cuatro años enteros desde la concepción inicial hasta el momento en que se empiezan a construir los primeros aviones.
Para empezar, los ingenieros elaboran planos y hacen cálculos, que luego se introducen en las ecuaciones. Mientras que en otro tiempo los ingenieros se habrían ocupado de todo esto ellos mismos, hoy en día los equipos de vuelo utilizan computadoras especializadas para dibujar, planificar y modelar la etapa de diseño.
2. Simulación
Después de estos dibujos iniciales viene la fase de simulación. En este punto, el equipo vuelve a utilizar ordenadores para simular el rendimiento de un avión basándose en sus cálculos y en las ecuaciones mencionadas anteriormente.
Renderizado de ordenador del Airbus A350XWB – fuente: Airbus
Algunas de estas ecuaciones están muy enfocadas. Por ejemplo, una cierta ecuación, cálculo y secuencia de simulación puede centrarse únicamente en el efecto del viento sobre el plano.
Los túneles de viento también se utilizan junto con modelos en miniatura del avión para empezar a sentirlo.
3. Construcción
Luego viene la fase de construcción. Es durante este punto que todos los componentes descritos anteriormente se diseñan y crean primero. El proceso de diseño habrá conducido a que estos componentes se esbocen desde cero o se seleccionen para su compatibilidad con modelos anteriores.
Una cosa que hay que señalar sobre la fase de construcción es que típicamente involucra componentes de muchas empresas diferentes. Incluso compañías de gran escala como Boeing a menudo compran algunas de sus partes de otras compañías que se especializan en crear un cierto tipo de pieza de avión.
4. Montaje
Ahora es el momento de empezar a juntar las cosas, lo que nos lleva a la fase de montaje. Con los diseños hechos realidad y los componentes del avión construidos o comprados, es hora de empezar a hacer el avión mismo.
Cómo se fabrica un Boeing 737 en 9 días – video still from WIRED UK
Antes de que las cosas lleguen a ese ciclo de nueve días, por supuesto, los prototipos tienen que ser construidos e inspeccionados en cuanto a su calidad. Es de suma importancia que estos planos se sometan a rigurosos exámenes, y lo mismo ocurre con los materiales utilizados para fabricarlos.
Debido a su naturaleza ligera, el aluminio es el metal de elección para la construcción de planos. Dicho esto, este no es el aluminio ligero que usted compra en la tienda, sino una variante mucho más resistente.
Desde las primeras fases de concepción y diseño hasta las últimas fases de montaje de los últimos componentes y pruebas de todo, la construcción de un solo avión, por no hablar de toda una flota de ellos, es un proceso complejo.
El margen de error es pequeño, pero las personas que están detrás de la construcción de aviones son profesionales capacitados. La próxima vez que vuele, piense en la inmensa cantidad de trabajo que se requiere para hacer estas maravillas modernas.
Cómo se fabrica un Boeing 737 en 9 días – video still from WIRED UK
El proceso de 9 días construyendo un Boeing 737 MAX
Comencemos nuestra mirada a la forma en que se fabrican los aviones observando más de cerca ese proceso de nueve días empleado por Boeing en la fabricación del 737 MAX.
No sólo es una buena visión de cómo opera uno de los principales fabricantes de aviones del mundo, sino que también es una gran visión general de lo que entra en cada paso del proceso y cómo todo se une como un todo.
Día 1 a 3
WIRED UK ofrece una gran visión general de cómo se desarrolla este proceso, que disipa ciertos mitos o imágenes mentales erróneas que uno puede tener sobre la construcción de aviones, incluyendo la idea equivocada de que «parecen» aviones todo el tiempo, con alas y todo.
No es así. Los primeros tres días del proceso de construcción del avión no suelen incluir las alas en absoluto, y las tripulaciones se centran en el montaje del fuselaje.
Cómo se fabrica un Boeing 737 en 9 días – video still from WIRED UK
Boeing utiliza los fuselajes y las cabinas de pasajeros que se fabrican en su planta de ensamblaje de Wichita y que luego se envían para su ensamblaje en Seattle.
Esto apunta a otra parte clave del proceso de creación de un avión: que es una operación muy poco sistemática. Diferentes componentes de un avión como el Boeing 737 se construyen en diferentes lugares y se reúnen para su ensamblaje posterior.
Además, estos tres primeros días ni siquiera se preocupan por muchas de las características centradas en el vuelo en las que probablemente pienses cuando imagines un avión.
Cómo se fabrica un Boeing 737 en 9 días – video still from WIRED UK
Motores, navegación, medios de generación y mantenimiento de las capacidades de elevación, giro y aterrizaje – ninguno de estos temas se abordan durante los tres primeros días. En cambio, se dedican a instalar la electricidad, la plomería, las ventanas y otros componentes básicos de la cabina y el fuselaje.
Este es también el punto en el que se añade el aislamiento. Esto es increíblemente importante para mantener las condiciones internas a bordo seguras y consistentes.
Día 4
En el cuarto día, las cosas finalmente comienzan a tomar una forma más plana a medida que se agregan las alas y la aleta de la cola. Es de suma importancia que se les ponga cuidado y precisión. Incluso la más mínima desviación puede tener consecuencias desastrosas.
Cómo se fabrica un Boeing 737 en 9 días – video still from WIRED UK
Por esa razón, los constructores de aviones suelen utilizar la tecnología de guía láser o métodos similares para asegurarse de que las alas y la cola se fijan con una precisión milimétrica.
Además de las alas y la aleta de cola, el día 4 es también cuando se coloca el tren de aterrizaje. De nuevo, es increíblemente importante que se fije con la mayor precisión.
Día 5
Para el día 5, el estabilizador horizontal está instalado para ayudar a asegurar que el avión sea capaz de mantener el equilibrio en el aire. Este es también el comienzo de una de las partes más persistentes e importantes del proceso de construcción de un avión – probar todo.
Cómo se fabrica un Boeing 737 en 9 días – video still from WIRED UK
Vale la pena detenerse un momento en este último punto. Se tarda hasta el día 5 de un ciclo de nueve días antes de que se realicen las pruebas de funcionalidad del avión.
Esto significa que no sólo se puede construir un avión completo en menos de dos semanas, sino que las pruebas de funcionalidad para mantener esta moderna maravilla en el aire se realizan en sólo cuatro o cinco días.
Eso es nada menos que asombroso.
Cómo se fabrica un Boeing 737 en 9 días – video still from WIRED UK
Antes de este punto, la mayoría de los sistemas de cableado, eléctricos y mecánicos del avión se han centrado en características como los sistemas de iluminación y plomería a bordo. Ahora, el cableado para el control de vuelo a bordo se ha añadido y probado.
Esto marca la transición de la fase anterior de «construcción de viviendas» a la última fase, más técnica. En este punto, los tableros se instalan completamente, y se instalan elementos como las cocinas y los baños a los que se van a conectar las instalaciones eléctricas y de fontanería.
Cómo se fabrica un Boeing 737 en 9 días – video still from WIRED UK
Día 6
El día 6 marca otro gran punto de inflexión: la electricidad llega al avión y empieza a funcionar. Es entonces cuando empiezan a realizarse las pruebas realmente importantes, como asegurarse de que los ordenadores de a bordo y el tren de aterrizaje funcionan correctamente.
Día 7
En el día 7 el avión pasa de estar apoyado en un sistema de soportes a ser cepillado bajo su propio peso cuando sus ruedas y el tren de aterrizaje golpean el suelo.
Cómo se fabrica un Boeing 737 en 9 días – video still from WIRED UK
Esta es también la etapa en la que se fijan los motores. Estos requieren su propia versión en miniatura de todo lo que se ha discutido hasta ahora. También se construyen las carcasas y los componentes físicos y luego se añaden la electricidad y los materiales de ingeniería.
En el momento en que están formalmente unidos al avión, como el propio avión, han recorrido un largo camino.
Una vez que los dos empiezan a estar conectados, todavía son necesarias más pruebas. Es vital asegurarse de que los cables, los tubos, el cableado y otros componentes del motor estén conectados correctamente, funcionen perfectamente y que todos ellos estén a su vez conectados a los sistemas adecuados del avión.
Día 8
Para el día 8, el avión está prácticamente terminado, y comienzan las pruebas finales. Esto significa probar algunos de los componentes más importantes del avión, como la cubierta de vuelo y la cabina de mando.
Cómo se fabrica un Boeing 737 en 9 días – video still from WIRED UK
Este último en particular es extremadamente complejo, ya que los modernos ordenadores de vuelo son sistemas intrincados que requieren una gran cantidad de pruebas para garantizar que funcionan correctamente y están en condiciones óptimas.
Como se ha dicho, las pruebas se realizan a lo largo de toda la secuencia, especialmente a partir del día 5. Para el día 8, es hora de empezar a probar diferentes componentes juntos. De manera similar a un ensayo en el escenario antes de la noche de estreno en el teatro, las pruebas aseguran que todo se está uniendo perfectamente.
Día 9
El día 9 es el final de la línea para el avión. Es el momento en el que la empresa que compra el avión lo inspecciona, lo prueba por sí misma y, si está satisfecha con la forma en que se ha fabricado, lo lleva de la fábrica a su flota.
Es un proceso largo, y es increíble que los equipos de montaje de aviones sean capaces de montarlo todo en nueve días.
Deja una respuesta